fin juin, j'ai fait un petit tour vers le mont saint michel, site que je m'étais promis de découvrir depuis pas mal de temps

après un parcours en train jusqu'à rennes, j'ai emprunté la piste cyclable jusquà saint malo

parcours super agréable,

à saint malo, j'ai campé au camping de la cité d'alet, alors fermé, ouvert seulement en juillet et aout, bizarerrie vu l'emplacement idéal de ce camping tout proche de la vieille ville de saint malo; mes seuls compagnons d'une nuit étaient les lapins, particulièrement nombreux à cet endroit déserté par les humains

le lendemain, parcours entre saint malo et le mont saint michel par la côte, en passant par cancale

concernant le mont saint michel, rien à dire, c'est un piège à touristes

pourtant, on peut y échapper en se promenant autour du mont saint michel, lorsque la marée est basse

après cette boucle, direction début juillet à notre dame des landes, pour le rassemblement traditionnel des antis "ayrault ports"

dommage que la pluie et la boue se soient invitées à la fête, parce que l'organisation des débats et des spectacles étaient parfaits

durant les deux dernières semaines de juillet, avec ma compagne, nous sommes allés à la découverte des vosges et de la lorraine à vélo

depuis remiremont , on peut aller à bussang, où la moselle prend sa source, ou suivre la moselotte jusqu'à cornimont

depuis epinal, on peut suivre vers le sud le canal des vosges jusqu'à fontenoy

là, j'ai pris quelques photos parce que le paysage est magnifique

je recommande à celles et ceux qui souhaitent faire ce parcours, une halte à girancourt, où se trouve un petit resto où la tête de veau est sublime

puis, à partir de nancy, où la visite de la place stanislas s'imposait, et le spectacle son et lumière le soir à ce même endroit, une boucle longeant divers canaux encerclant nancy

puis, à partir du très sympathique camping municipal de thionville,

direction le sud vers metz en longeant le canal de la moselle

pour une visite de la ville et de sa cathedrale aux multiples vitraux

puis, de thionville vers le nord, jusqu'à treves en suivant la moselle, puis en redescendant vers le sud par la sarre, faisant étape dans la magnifique ville de saarburg

et achever le périple à sarrebourg

ps : j'oubliais, je suis allé à pau fin juin rejoindre pendant deux jours mes collègues doctorants et post doctorants du grefed

j'en ai profité après pour faire un petit tour en espagne, en passant par le col du port de larrau

j'ai pas été déçu du voyage

j'ai fait une première étape jusqu'au camping de larrau, où je me suis reposé après une première ascension, pas encore trop méchante

par contre, le lendemain, il a fallu me hisser jusqu'au col du port de larrau, à peu près 1000 mètres de dénivelé en moins de 15 kms, sous la pluie et le froid, et quelquefois dans les nuages

après l'ascension du col, on trouve côté esoagnol une petite auberge, où j'ai pu changer mes vêtements trempés pour d'autres secs, et me réchauffer avec un grand chocolat chaud

après c'est une descente vertigineuse vers ochagavia

le soir, j'ai trouvé un camping apparemment abandonné à lumpier, où j'y ai passé la nuit

le lendemain, passage à pampelune, puis je rejoins lekunberri, origine d'une voie verte qui descend jusqu'à andoian, à travers d'interminables tunnels non éclairés

le soir, je campe près de la voie verte, à l'entrée d'andoian

le lendemain, le trajet andoian san sebastien est pénible, beaucoup de routes à frandes circulations et peu de possibilités d'emprunter des routes à faible trafic

puis, de san sebastien à irun, il suffit d'emprunter l'ancienne route principale irun madrid,

j'ai profité du pont de l'ascension pour parcourir les berges du tarn, de sa source jusqu'à albi

depuis la date anniversaire de mes 60 ans, j'ai acquis la carte sncf "senior plus", ce qui me permet désormais de voyager en train pour un prix abordable

donc, le jeudi 29 mai au matin, je rejoins la gare de poitiers, où le ter "limousin" m'amènera jusqu'à limoges

à limoges, un quart d'heure de battement, avant de prendre un autre ter (dénommée "baleine" ou "saucisse" par les cheminots), qui me menera jusqu'à clermont ferrand

ussel, 20 minutes d'arrêt : il n'y a pas foule dans cette gare

entre eygurandes et laqueuille, le petit autorail se trainera à 40 km/h, car la voie est dans un piteux état, par manque d'entretien

un passage délicat se fera même à 10km/h

cette portion de ligne sera fermée dans un mois, les trains seront remplacés par des bus sur ce parcours, triste fin pour une ligne ferroviaire

des protestations se sont fait jour, mais en vain

le chemin de fer, service public à l'abandon, laisse la place aux grands groupes privés et à la bagnole

arrivée à clermont ferrand à 14h20, j'ai deux heures pour faire un tour de la ville avant de prendre un autre ter pour nimes

à saint geoges d'aurac, 20 minutes d'arret pour croiser le "cevenol", un intercité qui autrefois reliait marseille à paris par les cevennes, et qui est desormais en sursis

à partir de langeac, le paysage est grandiose, la ligne suit les bords de l'allier

arrivée dans la petite gare de genolhac en fin de journée

j'enfourche enfin mon velo, et fais connaissance avec les petites routes des cevennes, la D998, direction st maurice de ventalon, j'y roulerai jusqu'à la nuit tombée, où je bivouaquerai dans cette partie montagneuse où il a fait particulierement froid

le lendemain, le soleil se lève sur un paysage caracteristique du massif central

avant le pont de montvers, la route enjambe le tarn, qui n'est ici qu'un petit torrent près de sa source

passage au pont de montvert

de florac à millau, la route se faufile dans les gorges du tarn, paysage archi connu mille fois photagraphié

j'en rajoute ici une couche

j'arrive à millau en debut de soirée

après une pause où je déguste, achetée dans une boulangerie du centre ville, une quiche au roquefort, debut de la deuxieme etape du parcours, vers albi

au loin se profile le viaduc de millau, qui passe bien au dessus de la voie ferrée neussargues beziers, j'y prends une photo lors du passage d'un ter pour bedarieux

une des piles du viaduc, vue d'en bas, donne une idée de la hauteur de ce viaduc

passage dans le petit village de compregnac

un pecheur solitaire pres des eaux tumultueuses du tarn

pres de ste rome du tarn, une belle cascade

je bivouaquerai un peu plus loin, sur une aire de pique nique qui domine un lac de retenue d'un barrage situé plus en aval

le barrage, je le decouvrirai le lendemain

d'autres barrages, situés à peu près tous les 10kms, permettent de produire de l'electricité

et ces bijoux de famille, propriétés de l'etat, vont être vendus à l'encan, pour satisfaire à l'appétit d'ogre du moloch liberalisme

quelle tristesse

le soleil se lève sur la vallée du tarn

à partir de broquies, la route emprunte la plate forme d'une ancienne voie ferrée, qui n'a d'ailleurs jamais été installée, mais tout de suite transformée en route; le parcours sera ainsi émaillé de viaducs étroits et de tunnels non éclairés

j'arrive vers midi à ambialet, site celebre pour son méandre qui fait une boucle

je me suis hissé à velo jusqu'au prieuré (une belle côte) pour y admirer le paysage

la vallée, jusqu'à albi, est toujours aussi encaissée

j'ai atteint albi dans l'après midi;

j'y pique nique, fait le tour de la ville, entre dans la magnifique cathedrale, puis je decide de rejoindre rodez, en passant par la vallée du viaur, pour y admirer le viaduc dont j'avais entendu parler mais que je n'avais jamais vu "en vrai"

j'arrive le soir sur le site du viaduc, j'y bivouaque

le lendemain, j'essaie de trouver un endroit où prendre en photo le viaduc

j'emprunte l'ancienne nationale qui dévale jusqu'à la rivière, et c'est en remontant de l'autre côté qu'on accède à un site où on peut voir les deux viaducs, l'un ferroviaire et l'autre routier

rejoindre rodez sera particulierement penible par un faux plat redoutable interminable

je reprends en debut d'apres midi un ter pour brive

arrivé à brive, je prends une photo d'un instant exceptionnel, trois trains intercités pour paris, le plus à gauche est immobilisé en gare suite à un incident technique, celui de droite partant à l'instant pour paris, et celui du milieu, que je vais prendre, partant à l'heure pour limoges

et à limoges, une petite heure d'attente avant de prendre le ter pour poitiers,

je suis désormais un chibani

60 balais au compteur, cela méritait de se fêter

cela s'est fait avec ma petite famille, soixante petites bougies plantées sur un grand gâteau à la frangipane, que mon petit fils m'a aidé à souffler

moment d'intenses émotions qui se grave à jamais dans la mémoire du temps

mais cette célébration ne pouvait s'arrêter là

pour marquer l’événement, j'ai décidé de me payer un voyage

j'ai réservé sur internet un billet de bus par la compagnie eurolines, avec réduction pour les soixante ans of course, de poitiers à marrakech, départ le samedi après midi, juste après mes cours du matin

mon but était de tenter une première expérience cycliste au maroc, en vue d'éventuels futurs périples à suivre, lorsque le loisir de la retraite me donnera du temps pour réaliser de tels projets

je n'ai pas été déçu du voyage

périple merveilleux, extraordinaire, inoubliable, une leçon de vie où l'humanité et son lien avec la nature m'a interrogé sur des concepts comme celui de progrès, d'évolution, de tradition et d'immuabilité

passons à la narration

la scène inaugurale se passe au pôle multimodal de poitiers, au moment de monter dans le bus, aux couleurs de la compagnie nationale du maroc, la CTM

le chauffeur me dit qu'il ne peut accepter les vélos dans son véhicule, que tout cela est spécifié dans le règlement eurolines, et qu'il ne peut déroger à la règle, il n'acceptera pas mon vélo, bien que celui-ci soit parfaitement emballé dans une bâche;

je savais déjà cela, m'étant renseigné auparavant par téléphone auprès de la compagnie eurolines, et mon interlocuteur m'avait spécifié que les chauffeurs marocains étaient "coulants" et qu'un arrangement était toujours possible

j'essaie d'argumenter que mon vélo emballé ne prend pas plus de place que ces énormes sacs déjà installés dans la soute, mais le chauffeur reste inflexible, et j'envisage déjà de reporter mon départ

pourtant, à un moment donné, le chauffeur me dit, devant mon insistance, tout en s'occupant des bagages et des billets des autres voyageurs, que c'était bon, que je pouvais ranger mes bagages et mon vélo dans la soute, et monter dans le bus, sans qu'il vérifie mes billets

j'ai ainsi pris place dans le bus, m'interrogeant sur les motivations du chauffeur, peut être voulait -il un bakchich, mais de cela il n'en a pas été question , le chauffeur a conduit le bus jusqu'à bordeaux, et a été remplacé par une équipe de deux autres chauffeurs, qui se sont relayés jusqu'à marrakech

je pense qu'il voulait savoir pourquoi j'embarquais avec un vélo, ce que je comptais faire au maroc, et, devant ma détermination qu'il a surement voulu tester, convaincu que je ne faisais pas de trafic de vélo, mais que je n'étais qu'un cycliste qui désirait se balader dans son pays, il m'a accordé son sauf-conduit : une entrée au maroc, ça se mérite!

le voyage en bus est quand même assez éprouvant, plus de 36 heures coincé sur un siège de bus sans toilettes, heureusement, une halte était prévue à peu près toutes les deux heures

la traversée de l'espagne s'est faite en moins de 24 heures, on était à algeciras le lendemain vers trois heures de l'après midi, pour un départ de poitiers vers 17 heures la veille

formalités douanières interminables, traversée du détroit de gibraltar en deux heures, tout le monde se retrouvent dans le bus à tanger med, affreux port sans âme aménagé à plus de 50 kms de tanger ville, où un premier transfert de bagages et de voyageurs a lieu, avec un autre bus allant vers rabat et provenant de je ne sais où, ce qui fut l'occasion de cris et des coups de colère de voyageurs ne comprenant pas la manoeuvre, sous l'oeil philosophe et blasé des chauffeurs surement habitués à ces éclats de voix .

le bus repart pour une dernière étape à la tombée de la nuit, avec une petite escale à casablanca; marrakech sera atteint vers les trois heures du matin

marrakech, je n'ai rien à en dire; elle fait partie de ces métropoles internationales sans âme avec palaces et grandes avenues, ryads luxueux pour bhl en quête d'exotisme

j'ai fait le tour de la médina à vélo au milieu de la nuit, je suis passé sur la fameuse place jemaa où il n'y avait pas un chat, et j'ai fini la nuit sur un banc public, attendant patiemment le jour, célébré par l'appel du muezzin d'une mosquée qui se trouvait juste à côté

je change de l'argent dans une banque, pour 50 euros, j'ai plus de 550 dirhams en poche

premiers achats, khobs, tchines, caoua oua khlib

ainsi fin prêt, je prends la nationale vers essaouira, que je quitte au bout d'une vingtaine de kms, lassé par la circulation intense, pour une petite route sur la gauche où je pensais le soir rejoindre chichaoua

je roule alors tranquille sur une route toute droite où peu de voitures circulent

pause à midi près de guemassa, où je fais connaissance avec ces petits cafés où on mange bien pour pas cher

je teste mon petit vocabulaire en arabe que je possède, et j'arrive sans mal à me faire comprendre, et à comprendre à peu près ce qu'on veut bien me dire

je repars après cette pause déjeuner, découvrant les arbres fruitiers déjà en fleurs

et, à la traversée d'un village, un transport en commun bien insolite

je décide se continuer la route vers le sud, pour rejoindre imintaoute, que j'atteins le soir, où je trouve un hôtel, avec chambre à 50 dirhams

après une brève toilette à l'eau froide, je fais un tour en ville, où se trouve un souk, j'appécie mes premières brochettes, et, plus loin, deux musiciens jouent et font la manche

je goûte les premières fraises

puis, de retour à l'hôtel, j'admire, de la terrasse, les lumières de la ville

le lendemain, je prends mon petit déjeuner dans un café de iminetaout, café au lait , et pain trempé dans de l'huile d'olive

la sortie de iminetaout se fera par une immense côte, et ce ne sera pas la dernière!!

je bifurque sur la gauche, sur une petite route indiquée sur ma carte, et je découvre de sublimes paysages

la petite route se transforme en piste, et pénètre de plus en plus dans le djebel

la piste ne semble pas correspondre à ce que me dit ma carte;

après avoir demandé mon chemin à plusieurs reprises à des gens se trouvant au bord de la piste, je retrouve la nationale pour agadir, dans un petit village où je me restaure à midi dans une petite gargotte qui propose une espece de ragout composé de bas morceaux de mouton avec des lentilles, qui a du mijoter pendant des heures dans une grande gamelle; sublime repas

je reprends la nationale pour agadir, découvrant sur ma gauche les hauts sommets de l'atlas

l'approche de agadir se fera sur une route où le trafic automobile devient de plus en plus intense

à l'entrée d'agadir, au moment où la nuit commence à tomber, je me trouve un endroit isolé, dans le lit d'un petit ruisseau à sec, où je plante la tente

le lendemain, je traverse agadir, que je quitte par une immense côte, qui me permet d'admirer le panorama de la ville

je longe la côte, la mer produit de grosses vagues

des troupeaux de chameaux divaguent sur le bord de la route

entre agadir et tamri, la côte est envahie par une nouvelle forme de colonisation, le camping car

ils se retrouvent dans des campings clos, et leurs propriétaires se font des sorties en quad, avec bobonne derrière en survet fluo et casque integral, l'homme aux manettes, un retraité, pilote l'engin, l'oeil mauvais, taquinant la manette des gaz avec virilité, en terrain conquis

sur le bord de la route, une voiture s'arrête, le conducteur descend de son véhicule et me fait signe de m'arrêter; c'est un prof marocain de marrakech, qui s’enquiert de mes motivations à faire du vélo seul, il me raconte sa vie, s'inquiète et s'étonne que je sois seul à faire la route; la conversation dure un bon quart d'heure, où je sais tout sur son fils qui fait des ses études à skikhat, et qu'il va rejoindre avec sa femme

après un au revoir amical, je reprends la route, je fais une halte à tamri où je goûte à des sublimes poissons frits, puis j'attaque la montagne

une quinzaine de kilomètres avant tamanar, je fais halte pour la nuit dans un petit café isolé, j'y prends mon diner, et je m'installe dans l'arrière cour, avec l'autorisation du propriétaire, je plante ma tente, sous l'oeil attentif de ses deux enfants, qui ne se font pas priés pour que je les prenne en photo

le lendemain, j'attaque la section tamanar essaouira, au relief tourmenté

en plus des côtes interminables à grimper, le vent de face se fait de plus en plus fort à l'approche de essaouira

et là, il m'arrive une chose incroyable;

comme la veille, un automobiliste garé sur le bord de la route me fait signe de m'arrêter, je l'accoste, il se présente, c'est un marocain qui vit à marseille, et il m'a vu sur la route, et tient à m'offrir un présent pour m'encourager dans mon périple; il me remet dans les mains une enveloppe, où il y a glissé un peu d'argent; je lui réponds : "enta, mahboul", mais il ne veut rien savoir, il me demande d'ouvrir l'enveloppe un peu plus tard, c'est un petit présent qu'il tient à m'offrir

quelques kilomètres plus loin, j'ouvre l'enveloppe, et j'y retire deux billets de 200 dirhams, et deux billets de 20 dirhams, une fortune que je n'aurais même pas dépensé entièrement à mon arrivée à tanger

après ces intenses émotions, je fais une halte à smimou, où je déguste un tajine sublime

j'atteins essaouira en fin d'après midi, et, en ville, un livreur avec sa charrette m'indique un hotel pas cher en plein centre ville, je m'y installe, et je fais une balade à pied dans le port et la médina

après avoir assisté à un magnifique coucher du soleil

je m'offre, dans un bar à poisson, piège à touriste, un rouget cuit à la braise

le lendemain, départ au lever du jour

toujours un vent violent de face, où je ne peux que rouler au pas, avec des panneaux sur la route que j'aime bien

promesse de descentes effrénées et jouissives

mais aussi des panneaux que j'aime moins bien

ils augurent des montées interminables et rudes, où des pauses se révèlent indispensables, où je m'essouffle en ayant l'impression de faire du sur-place

sur le bord de la route, je croise très souvent des troupeaux de moutons et de chèvres gardés par un berger

et des scènes de la vie rurale quotidienne

il faut que je raconte maintenant une anecdote sur ce parcours

il était plus de midi, aucun village en vue, et je n'avais à manger qu'une tomate, reste d'un achat précédent

épuisé par le vent de face, les montées incessantes et les descentes trop brèves, je m'arrête près d'une maison, où je vois un homme en train de charger son âne; je lui demande s'il a du pain; il me répond qu'il n'en a pas

quelques instants plus tard, je décide de repartir, quand une vieille femme et son enfant, juchée sur un âne, me tend deux pains; elle me les offre, peut être informée par l'homme que j'avais rencontré précédemment;

ce comportement révèle une solidarité sans faille et une générosité sans bornes de ces gens qui vivent de manière rudimentaire, mais tellement humaine et attentive à l'autre

le soir, souira se profile au terme d'une longue descente

j'y trouve un café qui propose un tajine bien réconfortant

je discute avec le propriétaire du café, qui me propose de prendre un bain

cela consiste à faire chauffer de l'eau dans un grand faitout, et de se verser l'eau chaude, enfermé dans des toilettes à la turque, avec un broc en plastique; technique certes rudimentaire, mais qui me fait un bien énorme

le soir, je campe en bord de mer, sur un parking à camping car

le lendemain, je rejoins safi où, quelques kilomètres avant la ville, une centrale thermique va sortir de terre juste en bord de mer

une énorme usine chimique rejette ses déchets directement dans la mer

le port de pêche de safi, les bateaux rentrent et commencent la vente des caisses de poisson

à la sortie de safi, un panorama de la ville permet de découvrir un terminal , vraisemblablement du phosphate qui va être exporté, principale richesse du maroc

à midi, je m'arrête déjeuner dans un café, qui propose du poisson frit exquis, avec olives et salade

après ce sublime repas, je reprends la route,et, dans les champs, les paysans procèdent aux semailles

le soir, je rejoins oualidia, petite cité balnéaire où je campe sur une aire de camping car, gardienné, et pour lequel j'ai marchandé la surveillance de la tente et du vélo, qui sera abrité pour cette nuit là dans la guitoune du gardien

quelques échanges verbaux avec un couple de français dans leur camping car; ils ont connu dans le sud marocain une tempête de sable, et il va falloir passer l'aspirateur et le souffleur pendant trois jours! c'est franchement pathétique

entre oualidia et el jadida apparaissent des grands jardins maraichers, c'est la récolte des carottes

à l'entrée de el jadida, la bruine est tombée; un train de phosphate se dirige vers le port

je traverse el jadida, où je prends quelques photos

le soir, je fais halte à une vingtaine de kilomètres de casablanca, dans un hangar où le propriétaire d'une station service m'a proposé d'y dormir

le lendemain, approche de casablanca

l'environnement est de plus en plus urbanisé, des batiments en construction se multiplient

c'est le matin, les enfants rejoignent leur école

à l'entrée de casa, le tramway, récemment en service, brille de toutes ses couleurs

casa, c'est la plus grande ville du maroc, celle qui veut ressembler le plus à une grande métropole européenne

le monument emblématique de casa, c'est la tour hassan II

batiment énorme, d'un luxe inoui,

je me souviens, lors de mon séjour au maroc à la fin des années soixante dix, au moment de la construction de ce batiment invraisemblable, toute la population avait été sollicitée de façon extravagante pour financer les travaux, un véritable rackett d'état avait été mis en place, le moindre commerce, la moindre personne, morale ou physique, étaient mise à contribution pour participer à l'élaboration de cette mosquée à la gloire de Hassan II

bref, le peuple s'est saigné des quatre veines pour un édifice qui devient un argument touristique pour la ville de casa

que de sacrifices pour un résultat si dérisoire!

entre le maroc de la tour hassan II, du ryad de bhl à marrakech, du tramway inaccessible aux plus démunis, du tgv entre tanger et casa (j'y reviendrai), et le maroc rural et ancestral, gardien de traditions qui ont fait leurs preuves depuis plusieurs millénaires, des petits cafés où on bouffe bien et sainement pour pas cher, mon choix est vite fait

tout près de cette fameuse tour hassan II, on peut trouver un petit café qui propose des sardines grillées sublimes

le maroc, terre de contraste, entre le luxe des nantis et le dénuement des démunis

au hasard de mes déambulations à travers les rues de casa, un restau avec plats à tajine et brasero (kanoun), où on vous fait mijoter pendant des heures des plats sublimes

une petite visite au port de pêche de casa, où on peut se procurer du poisson frais

sortie de casablanca, par des rues interminables en zone industrielle où des norias de camions sont stationnés, en attente d'une éventuelle commande, les chauffeurs jouent aux cartes ou boient du thé

passage à mohammedia

sur le port, un moyen de transport qui semble bien pratique pour ce pays, une espece de moto tricycle

ça et là, des bidonvilles à l'aspect déplorables

dont la population sera un jour, esperons le, reloger dans des batiments un peu plus salubres

près de skhirat, je trouve le seul camping dans lequel je vais passer la nuit

le lendemain, arrivée à rabat

rabat parait beaucoup plus calme que casa, une ville où il doit faire bon vivre

l'ouverture d'un marché

la rue principale qui traverse la médina; dans une de ces petites ruelles adjacentes, je trouverai un "cybercafé", qui, pour 2 dirhams, me permettra de consulter entre autre ma boite mail; le propriétaire de cet endroit bien sympathique me conseille un café juste à côté, où je déguste un tajine toujours aussi sublime

tout contre les remparts de la médina, circule le tramway

je me devais de faire un tour à la mosquée hassan

pl'intérieur du mausolée fait penser à un édifice imaginaire des mille et une nuits

à la sortie de rabat, des maraichers proposent leurs produits sur le bord de la route; ils ne se font pas prié pour poser pour la photo

je passa kenitra, et je prends la direction de souk el arba; le soleil disparait à l'horizon, il est temps que je me trouve un endroit pour dormir

j'arrive dans un petit village, et je demande où je peux camper; on m'indique la station service; le gardien m'offre l'hebergement de sa casemate, où il fait le gardiennage de la station toute la nuit; je vais y passer la plus mauvaise nuit de mon séjour, le gardien va discuter toute la nuit avec un de ses potes, en tirant des bouffées sur sa petite pipe bourrée de kif, à écouter de la musique raï sur un affreux telephone portable

n'empêche, le lendemain matin, je partagerai le petit déjeuner du gardien, du thé avec des frites froides,

pour rejoindre larache, je décide de prendre des petites routes, telles qu'elles me sont indiquées sur ma carte

je traverse un grand canal d'irrigation, et juste à côté une belle plantation d'arbres

c'est le matin, les enfants vont à l'ecole

dans ce village, je ne trouve pas de café, mais un magasin d'alimentation où je demande s'ils ne servent pas de petit déjeuner; le propriétaire me dit qu'il ne fait pas de petits déjeuners, mais, dix minutes plus tard, il me présente un plateau avec de thé, du pain, des olives et une petite coupelle d'huile d'olive; c'est sa femme qui a préparé le plateau, et il ne me demande rien en échange

je continue ma route; par endroit, la présence du revêtement est plus que symbolique

un collège, au milieu de nulle part, rend ce lieu vraiment improbable

à midi, je me retrouve dans un village, à la croisée de plusieurs routes, je trouve un café qui propose des tajines au poulet

on ne peut pas dire que les équipements publics sont au top

alors que, pas loin de cet endroit qui frise l'abandon, on construit une ligne tgv, devant relier tanger à casablanca

c'est ce qu'on appelle un grand projet inutile, je ne sais pas si le maroc a vraiment besoin de ça

dans la soirée, je retrouve le bord de mer

de nombreux bus convergent vers un etrange batiment, clos de toute part; c'est une usine, on dirait une prison; encore un effet de notre modernité

je rejoins larache au moment de la tombée de la nuit

à l'entée de la ville, je repère un endroit où sont stationnés des camping car, et où éventuellement je pourrai camper

je trouve deux propriétaires de camping car en grande conversation, je me joins à eux pour me renseigner sur cet endroit

la conversation roule autour du maroc, mes deux interlocuteurs s'extasient de "l'évolution" du maroc, ses autoroutes où on n'est plus embêté par les gamins qui réclament de l'argent ou des stylos, le développement de la culture sous serre, etc, à gerber

je fais un tour en ville, et je trouve une pension où je n'ai même pas besoin de marchander le prix, raisonnable, 50 dirhams la chambre

j'installe mon vélo et toutes mes affaires dans la chambre, je me lave à l'eau froide, et je fais un tour en ville

le lendemain matin, je prends mon petit déjeuner dans un grand café, un marocain, assis à côté de moi, engage la conversation, il a vu mon vélo et tout mon barda; il me dit qu'il fait du vtt, qu'il est prof de gym dans un lycée, que l'effectif des classes tournent autour de 50 élèves; ça, je ne sais pas si on l'accepterait en france

bref, je reprends mon vélo, quelques photos, et je m'arrache de larache

la sortie de larache se fait par une montée assez longue, qui permet de sortir d'une zone nuageuse pour profiter du soleil qui s'annonce ce jour là bien présent

entre larache et tanger, les travaux de la lgv sont bien visibles

le bord des routes est en fleur

je traverse asila

à la sortie d'asila, un wagon, posé là près de la plage, vante les mérites écologiques de l'oncf

alors que, de l'autre côté de la route, un train venant de tanger file sur casa

je rejoins tanger vers 14h

à l'entrée de la ville se trouve un souk, dans lequel je déniche un petit restau qui propose de la kefta en brochette

l'étal du restau

à tanger, je me dirige vers le port, et , après m'être renseigné auprès de plusieurs personnes, je décide de prendre le bateau pour tarifa

embarquement à 17h, cela fait tout drôle de quitter le maroc

le bateau quitte le port de tanger

le soleil disparait dans la mer

l'arrivée du bateau à tarifa

débarqué du bateau, je fais quelques courses, et je repère un endroit pour camper, près de camping car

le lendemain, je rejoins le port, avec l'espoir de trouver un bus pour la france, info que j'avais pêché la veille à la gare routière de tanger, où on m'avait assuré qu'un bus de la compagnie ssr tour serait à tarifa le matin

las, une tempête fait rage, les bateaux ne circulent plus, pour le bus pour la france, c'est maccache bonneau

je décide alors de rejoindre algéciras

dernière épreuve cycliste, une montée sans fin de plusieurs kilomètres, un vent furieux de face tellement violent qu'il m'a fallu plusieurs fois mettre pied à terre pour gravir pied à pied cette route infernale

plus de 300 mètres de dénivelé pour atteindre deux cols

les éoliennes, solidement arrimées à la montagne, tournent à plein régime

le temps est loin d'être clément

après le franchissement des deux cols, descente réconfortante et salutaire sur algéciras

après renseignement, je prends un billet de bus pour madrid, départ prévu à 11h30

avant de m'installer dans le bus, je m'inquiète d'un futur litige avec mon vélo "correctamabile emballado", à mettre dans la soute, ou à payer un éventuel supplément, ce qui m'était arrivé l'année dernière à alméria

mais là, tout se passe bien, le chauffeur me fait signe de mettre mes bagages dans la soute, et c'est parti pour 9 heures de bus

l'arrivée prévue à madrid est 8h et demie

je m'inquiète d'une éventuelle correspondance à madrid, avec chagement de station d'autobus pour le nord, dont je ne connais pas les horaires

finalement, le bus atteint la station sud de madrid vers 8h

je déballe mes affaires, remonte mon vélo, quand je vois, accosté à un quai près de moi, un bus eurolines rutilant, dont j'apprends, par une pancarte sur le pare brise, qu'il fait la liaison madrid paris

une queue se forme devant le bus, les voyageurs, avec leur billet, confirme leur départ en passant devant une petite casemate où officie un employé de la compagnie d'autobus

à tout hasard, et lorsque la queue s'est résorbée, je demande au préposé dans la casemate s'il reste des places pour paris

il me montre alors mon vélo, et me dit qu'il faut qu'il le voit démonté avant de donner une réponse

ce que je fais illico, et il me dit ensuite d'attendre, il y aurait de la place suite à des désistement

j'attends quelques minutes, et il me dit que je peux acheter un billet, pour le vélo, c'est ok

ainsi, me voilà installé dans le bus eurolines pour douze heures assis sur un siège pas toujours bien confortable, il me laissera au futuroscope

le bus fera une première halte trois heures après son départ de madrid pour permettre aux voyageurs de se restaurer, puis fera une deuxième halte dans un garage à bus près de vitoria, pour faire le plein, et passer sous une machine à laver!!!!

ce qui peut expliquer l'aspect impeccable du bus

pour conclure, j'avoue avoir eu de l'appréhension avant mon départ, m'inquiétant pour mon hébergement, et les conditions matérielles du périple

mais ces 15 jours ont passé comme dans un rêve, j'ai du dire au moins 500 fois "salam", à tous ces gens sur le bord de la route et qui me faisaient un petit bonjour, j'ai découvert un art de vivre ancestral et pastoral que veut ringardiser notre concept de progrès et de croissance, ces gens vivant au plus près de la nature m'ont fait comprendre que je vivais chez moi un peu hors sol

j'ai extremement bien mangé, des choses simples et fraiches, l'activité physique et la nourriture m'ont donné une pêche d'enfer

le maroc helas, tenté par notre mode de vie occidentale, veut se doter de ce que nous appelons le progrès, le tgv, les supermarchés (les marjane et autres carrefour ont l'air de ne pas bien marché pour le moment, ce que j'en ai vu, ce sont des immenses parkings vides où des enfants y jouaient au foot), les autoroutes et les funestes camping cars

cette course effrenée au progrès et à la croissance, dont nous sommes persuadés de l'évolution salutaire et fatale, trouve dans la complexité de la vie marocaine une alternative, celle d'un savoir vivre ancestral et naturel, dont nous ferions bien d'y trouver un modèle écologique pour les années à veni

je rends compte ici d'un périple cycliste que j'ai effectué avec ma compagne la deuxième quinzaine de juillet sur les bords du Danube, entre Allemagne, Autriche et début de la Slovaquie;

L'approche se fera en voiture

Les préparatifs à Biard

La première étape du parcours d'approche nous amènera à Mulhouse, où nous y passerons notre première nuit

le lendemain, nous arrivons à Donaueschingen vers midi, la voiture trouvera une place sur un parking près de la gare, nous préparons nos affaires sur les vélos pour le début de notre périple

nous commençons à suivre le Danube, qui n'est encore qu'une petite rivière

au terme de cette première journée, nous trouvons un emplacement pour camper en pleine forêt, aux alentours de Beuron

le lendemain, nous reprenons nos vélos pour suivre une piste très bien aménagée, qui se faufile dans la vallée du Danube

Nous trouvons un camping à Rottenacker

le lendemain, nous rejoignons Ulm, première grande ville allemande, et nous trouvons un camping le soir à Lepheim, un village situé à une vingtaine de kilomètres de Ulm

l'etape suivante nous amènera à Donauwörth, ville qui a connu de gros dégâts suite à une crue exceptionnelle qui a eu lieu au mois de juin, où le Danube a bien débordé et a causé de gros dégâts

Par contre, le temps est au beau fixe, il fait une chaleur estivale qui nous contraint à nous arrêter dans des petites auberges pour nous désaltérer, dans des cours ombragées où viennent se protéger de la chaleur les autochtones

l'étape suivante nous amènera à Ingolstadt, grosse ville touristique où nous rencontrons pas mal de cyclistes dans le camping

le Danube s'élargit

apparaissent les premières centrales électriques qui barrent le fleuve

et le fleuve qui grossit, mais dont le courant est encore très important, a la faveur des adeptes du canoe

le lendemain, nous découvrons les gorges du Danube, enserré par des falaises abruptes; un bateau nous offre ses services pour franchir cet obstacle en toute sérénité

le soir, nous trouvons un camping près d'un petit port où sont attachés de nombreux petits bateaux; nous ferons connaissance autour de la table d'un couple d'allemands qui se sont réservés une semaine pour faire une boucle à partir de Munich

le trajet que nous avons effectué lors de cette journée, la passe se trouve au niveau de Kelheim

nous continuons notre chemin jusqu'à bogen

nous découvrons des passeurs, petits bateaux mus simplement par le courant, qui permettent d'aller d'une rive à l'autre

en traversant Regensburg, dans les rues piétonnes de la ville, un groupe de musique tibétaine propose des chants diphoniques assez impressionnants

au camping de Bogen, le soir, de nombreux cyclistes comme nous font halte

dernière étape allemande avant Passau, le fleuve est navigable, parcouru par de lourdes péniches

le trajet passau-vienne est le plus beau de tout le parcours; la piste est parfaitement plate, les paysages variés et magnifiques, là plusieurs reprises, il sera nécessaire de traverser le danube sur des petits passeurs, les cyclotouristes nombreux mais sans être gênants; l'Autriche nous a paru plus méditerrannéenne que l'Allemagne, des gens chaleureux et accueillants, un pays au riche passé mais qui a perdu beaucoup de son éclat

première étape autrichienne : de passau à untermühl

deuxième étape autrichienne : de untermühl à mitterkirchen

lors de cette étape, nous traverserons Linz, mais aussi nous nous hisserons sur un haut plateau pour découvrir l'ancien camp de concentration de Mauthausen

à Mittelkirchen, nous ne trouvons pas de camping, mais un emplacement près d'un bras du Danube, où les moustiques vont littéralement nous envahir; il faudra, comme ceux qui s'occupent des abeilles, nous recouvrir des nos imperméables pour nous préserver de la piqure de ces insectes

troisième étape autrichienne : de mittelkirchen à melk

à notre arrivée à melk, halte à la première auberge pour se désaltérer

qui se révèle être également un camping

et un restau où les cuistot bosse après 20 heures; le cadre est magnifique, la bouffe excellente

quatrième étape autrichienne : de melk à klosterneuburg

je crois que ce sera l'étape la plus longue de tout notre périple, plus de 110 kms dans la journée

journée à vienne

Le lendemain, nous parvenons au but ultime de notre périple, Vienne, que nous honorons d'une photo de sa pancarte

Mais, en atteignant le centre de Vienne, ma compagne s'aperçoit que son petit sac, avec tous ses papiers, a disparu, alors qu'elle l'avait attaché sur le porte bagage arrière de son vélo; nous rebroussons chemin jusqu'au camping de klosterneuburg pour tenter de retrouver le sac, mais, macache, pas de sac; nous nous rendons à l'évidence qu'il faut prévenir les services de la carte bleue pour signaler sa perte, l'assistance parce que les clés de la voiture étaient dans le sac, etc....de quoi bien pourrir la journée; en revenant à nouveau sur Vienne, on nous indique qu'on peut signaler la disparition d'objets importants dans un commissariat, ce que fait ma compagne, et qui me raconte l'épineux problème de communiquer dans un anglais incertain avec la gente policière; bref, nous circulons sans conviction le reste de la journée à Vienne, convaincus que le sac a disparu à jamais, cependant avec le petit espoir de joindre le lendemain le service des objets trouvés par téléphone; nous rejoignons le camping de klosterburg le soir, l'humeur assombri par ce pépin imprévu

Le lendemain, au camping, nous essayons de joindre par téléphone le service des objets perdus de Vienne, on nous demande de patienter, nous patientons, mais, au bout d'un certain temps, comme nous utilisons une cabine téléphonique, nous sommes à cours de pièces et nous abandonnons donc la partie;

il nous reste un dernier recours; le service des objets perdus de Vienne est indiqué sur un plan qu'on nous a remis; nous décidons donc d'y aller, on ne sait jamais;

nous arrivons sans trop de problème à trouver le bâtiment, ma compagne entre dans le bâtiment, et moi je patiente à l'extérieur, à surveiller les vélos

l'attente dure bien trois quart d'heure, à l'issue de laquelle je vois ma compagne sortir du bâtiment, l'air réjoui, son sac sous le bras; le sac avait été trouvé sur la piste, remis aux autorités policières, qui l'avait consigné, et donc remis à sa propriétaire.

Nous avons alors béni le civisme des autrichiens, car dans le sac, rien n'avait disparu, pas même un peu d'argent liquide dans un petit porte monnaie

Toute la morosité qui nous accaparait disparait d'un coup, et, pour célébrer ce miracle, nous décidons de pousser jusqu'à Bratislava, dont nous nous étions aperçu, en consultant une carte, qu'elle n'était distante de Vienne que de 70 kilomètres.

Bratislava

nous reprenons donc la piste, située sur une levée, une immense ligne droite de plusieurs dizaine de kilomètres

et nous pénétrons en slovaquie, où il se met à pleuvoir; nous nous abritons sous un pont, et nous faisons la connaissance de jeunes slovaques avec leurs dröles de vélos

nous atteignons enfin Bratislava, et, comme le temps est à la pluie, nous décidons de nous abriter pour cette fois ci sous un véritable toit; après s'être renseigné auprès de l'office de tourisme local, qui nous conseillait l'ibis du coin, nous avons déniché, en plein centre ville, un hôtel avec chambres communes, une espèce d'auberge de jeunesse qui nous a entièrement satisfait

nous avons pu laisser nos vélos à l'hotel, et déambuler tranquillement dans la ville la nuit tombée; sur la place principale une foule compacte était massée pour assister à un spectacle

la pluie a cessé, il fait une chaleur estivale, les terrasses des restaurants sont bondés, nous dénichons un petit restau pour apprécier les spécialités locales

nous refaisons ensuite un petit tour en ville, et nous redécouvrons la place principale, cette fois ci vide de ses promeneurs

nous rejoignons l'hôtel, pour une nuit réparatrice, dans un vrai lit, protégé par de vrais murs; il y fera particulièrement chaud, malgré les petites fenêtres de la chambre ouvertes en grand

le lendemain, nos visitons la ville

j'y admire un réseau de tramways dense et parfaitement maillé

nous nous aventurons à utiliser l'un d'entre eux, pour nous retrouver à la périphérie de la ville, dans ce qu'on pourrait appeler un paradis soviétique perdu; des barres d'immeubles largement disposées, au milieu desquelles une aire de loisirs a été aménagée, avec un grand étang, des petites plages et de nombreuses guinguettes où on peut se désaltérer ou prendre un repas léger ; un aménagement où de nombreux habitants viennent s'y reposer, se détendre ou se rencontrer;

du haut du château de la ville ancienne, on peut photographier les dernières grandes réalisations urbaines de l'ère soviétique

à soixante kilomètres de Vienne, on peut accéder, sans franchir de frontières, à un pays où la vie est deux fois moins chère, les salaires deux fois moins élevés, et où j'ai l'impression que la volonté commune est de détruire toutes les réalisations issues de la période soviétique; c'est, de mon point de vue, ce que l'europe n'a pas fait de mieux;

je viens de finir de lire un des derniers livres de emmanuel carrere intitulé "limonov", et je trouve la phrase de vladimir poutine, en exergue de l'ouvrage, bien interessante; il écrit : "celui qui veut restaurer le communisme n'a pas de tête. Celui qui ne le regrette pas n'a pas de coeur". Belle expression paradoxale qui résume bien, de mon point de vue, ce que j'ai vu à Bratislava.

le retour

après cette belle visite de Bratislava, nous ré-enfourchons nos vélos pour amorcer le chemin inverse; nous atteindrons le soir Petronnel, petite bourgade autrichienne située à une quarantaine de kilomètres de Vienne, où nous camperons

le lendemain, nous nous munissons d'un billet "einsfahrt-aus-ticket" qui permet à deux personnes avec leur vélo de se déplacer en train régional dans toute l'Autriche, pour un prix bien modique (32 euros), et nous nous hissons dans un train de banlieue qui nous fera rejoindre Vienne

arrivés dans l'une des gares de Vienne, nous traversons la capitale de l'Autriche pour rejoindre la gare de Vienne Ouest, où nous attend un train pour Linz

A Linz, nous reprenons nos vélos, pour une courte escapade, car nous prenons au vol un autre train régional qui nous fait avancer de quelques dizaines de kilomètres, puis nous reprenons les bords du Danube pour nous retrouver dans un camping que nous avions déjà utiliser à l'allée, où le cuistot part à huit heures du restau, et nous, on arrive après huit heures, et comme nos provisions alimentaires sont à sec, on se contentera pour ce soir là d'une grosse pâtisserie qu'on trouve à l'auberge, arrosée d'une bonne bière bien fraîche

le lendemain, dernière journée de ce périple, sera, pour ma part, l'une des plus intéressante de cette aventure.

refaire en sens inverse le trajet sur l'un des plus beau tronçon de la piste, c'est absolument génial

nous faisons halte à midi dans le creux d'une boucle du Danube, à Schlogen, où nous nous restaurons dans une auberge assez classieuse, une terrasse donnant sur le Danube, des serveurs en tenue régionale.......

pour monter dans un bateau qui nous fera remonter le Danube jusqu'à Passau; la vie de nabab, quoi

retour à passau, où nous plantons notre tente dans un camping où il y a toujours autant de cyclotouristes comme nous

un saut rapide à la cathédrale, d'un style baroque invraisemblable

puis nous trouvons, sur une petite place de cette ville frontière, une terrasse où les gens se bousculent pour apprécier les pizzas locales; nos voisins de table sont un couple d'allemand, nous communiquons dans un anglais approximatif, il fait une chaleur estivale; profitons-en, car nos voisins nous disent que la pluie est annoncée sur passau

effectivement, le lendemain, il pleut, nous rejoignons la gare de passau, direction munich, où nous y resterons quelques heures, le temps de nous dégourdir les jambes à flâner dans la ville, et à pique niquer sur un des nombreux espaces verts de la capitale bavaroise

nous reprenons ensuite un train pour Ulm, et un autre qui nous amènera jusqu'à Donaueschingen, où nous retrouverons notre voiture, intacte sur le parking de la gare

Pour conclure, on peut dire qu'on a eu vraiment de la chance, on a commencé notre périple alors que les dernières pluies sévissaient dans la région, et nous l'avons terminé alors que les premiers orages refaisaient leur apparition

parcours admirable, paradisiaque pour un cycliste dans la mesure où la plupart du trajet est situé sur une piste indépendante des bagnoles, paysages merveilleux et variés, des gens croisés attentifs et courtois, c'est une belle expérience que nous recommandons à toute personne appréciant la balade en vél